|
Veteran dampskibet S/S Skjelskør
S/S Skjelskør er et stykke danmarkshistorie,
der hver sommer sejler rundt med i tusindvis af passagerer, som
oplever fornemmelsen af, hvordan de små dampfærger
i første halvdel af 1900-tallet fungerede, som vigtige
forbindelser til og fra de danske småøer. Dengang
var der ikke helikoptere som kunne bringe en syg øboer
på hospitalet, og når jordmoderen skulle over på
en ø og bistå ved en fødsel, så var
færgen den eneste måde at komme frem på.
Men selv om S/S Skjelskør er tæt
på at være 100 år gammel, så er det ikke
en evighedsmaskine, det er faktisk sådan, at medlemmerne
af Dansk Veteranskibsklub kun sejler med S/S Skjelskør
i 4 måneder om året, de øvrige 8 måneder
går med at vedligeholde og servicere skibet, og alt arbejdet
udføres som frivilligt ulønnet foreningsarbejde,
medlemmerne får dog den belønning, at de hver sommer
har fornøjelsen af, at kunne sejle med et smukt og velholdt
veteran dampskib.
Vedligeholdelsesarbejderne på S/S
Skjelskør er nøje sat i system, der er nemlig faste
opgaver med relation til sikkerheden, som skal udføres
hvert år, f.eks. så skal kedlen trykprøves,
og alle redningsveste kontrolleres, og have monteret nye markeringslamper
med friske batterier. Og de selvoppustelige redningsflåder
skal også regelmæssigt til eftersyn.
På den lange liste over de faste
projekter, er også alle de kosmetiske opgaver med at male,
lakere, pudse, rengøre, o.s.v., som tilsammen gør,
at skibet altid fremstår smukt og velbevaret, og det er
et meget stort og omfattende arbejde, på et gammelt skib
med en masse kringelkroge.
Hver vinter skal de store kulkasser også
rengøres, og males med en speciel maling, så de
ikke korroderer p.g.a. af kuldenes indhold af svovl. Og selv
med en heldragt og åndedrætsværn, så
er det en arbejdsopgave, som man ikke kan undgå at blive
meget beskidt af.
Men de aller største opgaver på
S/S Skjelskør er de løbende udskiftninger af dele,
som enten slides eller på anden måde nedbrydes i
forbindelse med driften af skibet. Det er f.eks. sådan,
at den syre som er i røgen, den gør, at skorstenen
kun holder i et afgrænset åremål, og så
skal der bygges en ny skorsten, som er 100% magen til dem gamle,
og efterfølgende skal den nye skorsten monteres. Men medlemmerne
i Dansk Veteranskibsklub har hen over årene opbygget en
masse viden om skibet, så de hele tiden har en langsigtet
plan for de store dyre vedligeholdelsesarbejder, og de tager
typisk en eller to store ting i løbet af en vinter, så
de hele tiden er lige med.
Inden for de seneste år, der har
S/S Skjelskør fået et nyt fyrkammer sat ind i kedlen,
en ny skorsten, og en større udskiftning af jernplader,
som var tæret af rust, de nye jernplader som er 8 mm tykke,
er blevet monteret med varme nitter, på nøjagtig
samme måde, som dengang skibet blev bygget.
For at kunne arbejde på S/S Skjelskør
gennem hele vinteren, så har medlemmer af Dansk Veteranskibsklub
konstrueret en vinteroverdækning, den gør, at de
kan arbejde i læ for vejr og vind. Vinteroverdækningen
monteres hvert efterår i slutningen af oktober måned,
og demonteres i begyndelsen af april måned, så masten
kan blive rejst, og bænkene på soldækket kan
blive monteret, og S/S Skjelskør kan blive sejlklar.
Læs og se mere på www.dampskib.dk
© 2012 Niels Riis Ebbesen
|
